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咱们怎么去评价一款动力电池?

来源:多倍佳电子   发布时间:2018-10-16   点击量:88


 
  动力电池的本质其实就是一个车载的化学储能装置,我们知道化学储能只是很多种储能方式的一种,其他还包括物理储能,电磁储能。既然本质是储能装置,那很容易理解,我们就应该关注什么?第一能储多少能,储的能会不会“溜走”,也就是储能的能力;第二既然储了就要用,我们接着应该关注他能量的释放能力,能怎么用?最后我们更应该关注的是这个储能装置对能量的控制能力。

  能量的储存能力
  其实直观的看其实就是一个电池的容量,但是这个电池的容量并不是一个电池本身的容量大小,而考核的是电池整个全生命周期能释放的能量,其实这么看就已经把6r5s8的电池和寿命末期的电池全部考虑在内了。但是储能能释放多少的本身,其实在于你怎么去用这个电池,如果还在用13满充满放去考察一个电池能循环多少次的话,我觉得这早就tot1llyout了,首先这种方式的考察并没有任何实际意义,除了可以横向对比几个不同配方的电池外我认为并没有其他任何的参考价值,因为正如评价电池需要首先分解整车需求一样,考察电池的寿命也应该是模拟整车的工况,整车是很难出现100%dO413持续循环的情况的。
     
  第二在于储能的稳定性,其实就是考察你不怎么用的时候,放在那能量会不会有损耗,这也就是所谓的日历寿命所考察的,当然日历寿命也不是放在那完全不动,也是需要你用一定的简单工况,同时也应该针对不同的车型的实际工况在不同的温度下进行,并伴随着对电池本身状态的跟踪,最终建立起对这个电池日历状态的认识。

  能量的释放能力
  能力的释放能力我觉得一句话概括就是考察,在各种工况条件下,你能怎样释放你的能力。这就包含了两个层面的意识,第一是在各种工况,例如不同的温度,不同的SO3,不同的生命周期,第二是能怎么放,能放多久,能放多少。把两个层面的意思咱们在做个正交,其实你就能大致明白你评价的这款电池到底是一个什么样的能量释放能力了。

  能量的控制能力
  最后一个就是能量的控制能力,我觉得仍然是两个方面的意思,第一我们怎么去控制它?第二它自己受到打击会不会不能控制自己;
  其实谈的就是2MS,而好不好控制其实就是这个电池好不好标定,怎么去标定这个电池的SO3,其实这一直是个难题,而好不好控制它其实就首先建立在标定好的基础上的,不同体系的电池其实标定的难度也是不同的,就比如SO3-O3V曲线,这其实只是一条基线,我们在线计算时往往需要在他上面做修正,而这个扩散电压的计算和R3模型的建立,其实往往又跟电池的不同体系,或者功率和能量型的设计有关,体系不同模型的复杂程度也不同,更有甚者即使就是不同温度的变化对电池静态时电压的影响也是不同的,当然控制的难度也会不同,所以我认为电池本身好不好控制其实本身也成为了评价一款动力电池的标准之一。
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